Gran Turismo 4

Hunde el pedal

Gran Turismo es un producto realizado desde la pasión, eso es evidente. Kazunori es un entusiasta del mundo del motor, en su garaje personal podemos encontrar coches impresionantes: Honda S2000, Mitsubishi Lancer Evolution V, Porsche GT3, Nissan 350Z o un Mercedes AMG SL55. Desde luego con semejante arsenal, queda claro que el nivel de exigencia del máximo responsable es sumamente alto, punto que queda reflejado claramente en el aspecto gráfico de Gran Turismo 4.

Desde su primera entrega en 1998, Gran Turismo se ha convertido en un fenómeno de masas, que se consagró definitivamente con Gran Turismo 3. Hace unos meses Gran Turismo Prologue pasó por nuestras manos, sinceramente nos defraudó y dejó la continuación de la saga en vilo, desde luego ese vilo ha desaparecido nada más arrancar Gran Turismo 4.

En esta nueva entrega las mejoras se han centrado en el aspecto gráfico, la inclusión de cientos de nuevos modelos y un nuevo modo de juego basado en un concepto manager llamado B-Spec. En general la espera ha valido la pena, veamos un repaso más a fondo de cada uno de los aspectos de uno de los lanzamientos estrella de la temporada.

Gráficos

La primera sensación que nos embarga al ver el título por primera vez, es la emoción. El video de presentación en el que se reproduce un Ford F40 en todo su esplendor es alucinante, en ese mismo instante, sin necesidad de jugar un solo minuto, te das cuenta que Gran Turismo 4 es una de las obras maestras de nuestro tiempo. Es realmente difícil ver en los tiempos que corren un trabajo de trata calidad, en el que se percibe el mimo con el que se ha desarrollado cada uno de los apartados.

Una vez superado el shock del primer video empezamos a ver el sublime apartado gráfico, más todavía si tenemos en cuenta la limitación a nivel de texturas de la Playstation 2. La palabra clave es: realismo. Los modelos son reproducciones minuciosas de los reales, sorprenden por la veracidad y la integración que tienen con el entorno, brillos, reflejos, etc… Casi 800 modelos de 80 marcas a nivel mundial, con doce modelos específicos para la versión europea del juego, de nuevo impresionante.

Los escenarios también han sufrido grandes mejoras, no percibimos la sensación de estar en un entorno sumamente poligonal como en GT3, o el efecto de ojo de pez de los cielos y las texturas de fondo, nos encontramos en un entorno prácticamente real, y digo prácticamente, por que como la totalidad de los títulos, el publico vuelve a ser el gran fall, excesivamente plano. Menús. Este apartado suele estar poco cuidado en la mayoría de los títulos, la saga GT y en especial GT4 disponen de un sistema de menús fácil, intuitivo y muy potente. El juego dispone de cientos de opciones por lo que esto se agradece enormemente, una vez más se percibe la mano de Kazunori, pasear por el juego revisando modelos y características es un puro placer, pocos títulos pueden decir esto.

Sonido

Como en tantos otros títulos es un apartado que pasa desapercibido, quizás en este juego el apartado gráfico acapara toda la atención del jugador y deja poco tiempo para prestar atención a la música.

En la banda sonora podemos encontrar las canciones de siempre, dentro de una basta colección de 400 títulos, está claro que disponiendo de la basta discogafia de una discográfica como Sony, los temas que podemos encontrar son de gran calidad.

Efectos FX. Se han grabado vehículo por vehículo, cada uno de ellos tiene un sonido diferente y por cierto también cambia en cada una de las vistas. El trabajo en este apartado ha sido también meticuloso. Los efectos fuera de lo que son los vehículos pasan sin pena ni gloria, como ya he comentado no es que sea un apartado excesivamente flojo, pero tienen un duro rival en el apartado gráfico.

Jugabilidad

Uno de los apartados que ha sufrido menos cambios, en realidad salvo los nuevos modos B-Spec y Photo Mode, los cambios son imperceptibles. Como siempre la dificultad caracteriza a este título, los jugadores noveles quizás encuentren el juego algo difícil ya que nuestra pericia al volante es importante, pero sin un buen coche es prácticamente imposible ganar ninguna carrera, solo hay un truco: paciencia.

Cierto es que disponiendo de partidas salvadas de GT3 o GT4 Prologue podremos traspasar el dinero, hasta 100.000$, cosa que nos ayudará notablemente a disponer de una buena montura. A falta de partidas salvadas las primeras horas de juego pueden ser algo desesperantes, aunque cuando tengamos dinero disfrutaremos tuneando nuestro coche y arrasando a rivales que antes parecían insuperables.

En lo referente al apartado que nos sitúa al volante, decir que entrega tras entrega se supera el simulador. Cada modelo se comporta de una manera diferente, con los cambios el comportamiento mejora de una manera u otra, la sensación es que PILOTAMOS, haciendo pocas concesiones al arcade.

Otro de las grandes pruebas a superar en GT es el centro de carnés, a mi parecer una auténtica cruzada contra la jugabilidad del título, ya que para acceder a las diferentes competiciones deberemos disponer de todos y cada uno de los carnés. Digo esto por que posiblemente sea uno de los apartados peor solucionados, en sí las diferentes pruebas son una auténtica pesadilla, 16 pruebas por carné con unos tiempos de carga insufribles, esperemos que esto se solucione en la siguiente entrega.

Conclusión

Absolutamente indispensable en cualquier lugar donde ya exista una Playstation 2, el título saca todo el partido de la consola de Sony, con una jugabilidad de solvencia contrastada, sus predecesores le avalan.

Aunque siempre esperamos más y nos hubiera gustado ver deformaciones en los coches, el juego lleva al límite la consola y demuestra que la todavía queda mucho por ver de esta magnífica saga. Un título indiscutible en cualquier top-ten que se precie de serlo.

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