TOCA Race Driver 3

La gran enciclopedia del mundo del motor

El género de las carreras de coches es uno de los más trillados y saturados del mercado del videojuego: decenas de juegos de Formula 1, de GT, de Rally, de Karts… Para destacar individualmente en el gran conglomerado que son los juegos de motor sólo hay dos opciones: ser el mejor en una especialidad, como Colin McRae Rally o Project Gotham Racing; o abarcar un gran número de especialidades automovilísticas con una calidad muy alta. Esta última es la fórmula de éxito de la saga Toca Race Driver, que ya va por la tercera entrega y, que se ha hecho con un lugar ente la nobleza del mundillo de los neumáticos virtuales.

Podríamos definir a Toca Race Driver 3 como un juego que intenta proporcionar al jugador casi todos los tipos de competiciones de motor existentes en el pasado y en la actualidad: GT, Off Road, Rally, Ovales, Open Wheel, Touring Cars, V8, DTM, F3, Formula BMW, Formula Palmen Audi… además de ciertas excentricidades como carreras de Monster Trucks, con ruedas de metro y medio, o bólidos monoplaza de los años 30. En total, el juego cuenta con 35 deportes de motor distintos, algunos accesibles desde el primer momento y otros que se irán desbloqueando conforme ganamos carreras.

No sería descabellado pensar que un juego que intenta representar tantas disciplinas del motor tuviese una conducción muy arcade, pero TDR 3 destruye el dicho de “El que mucho abarca, poco aprieta”. El grado de dificultad es ajustable al gusto del consumidor, pero ya en un grado medio el realismo es muy, muy elevado. El piloto no sólo deberá preocuparse del volante, sino también de los hasta 21 coches que le rodean y que intentan adelantar con mayor o menos pericia. Hay que decir que algunos pilotos cuentan con una IA superior a los demás y conducen con bastante mala leche, echándonos del asfalto si pueden. En cuanto a la conducción, el elemento realmente determinante a la hora de ganar o perder una carrera, cada coche tiene un comportamiento físico completamente distinto, y no me refiero a que acelere más o menos o que se agarre un poco mejor al asfalto. En un juego con una diversidad tan alta notareis la diferencia abismal entre conducir un Beetle adaptado para el Off-road, un Clio de competición, un Mitsubishi Lancer Evo VIII MR o un Muscle Car Pontiac Firebird. Si intentais girar un Muscle Car con la misma violencia que un Off Road acabareis dando trompos por todo el circuito. De hecho, es prácticamente imposible pasar de una modalidad de carrera a otra sin un periodo de entrenamiento intermedio, a no ser que queráis hacer el ridículo y que toda la grada se ría de vuestra torpeza.

Para que cada coche pueda hacer gala de este comportamiento característico, se ha dotado al juego de un nuevo motor físico que tiene en cuenta cada pieza del vehículo por separado, con su peso y sus propiedades aerodinámicas. El sistema de choques es bastante realista, de modo que si en un impacto perdemos el alerón, nuestro agarre disminuirá y la trazada de las curvas deberá ser más lenta. El detallismo en este aspecto llega incluso a la temperatura de los neumáticos. Unos cauchos recién estrenados deberán calentarse con unas vueltas antes de la carrera para alcanzar su temperatura de agarre óptima (de lo que nos informarán desde boxes), y si nos salimos demasiado de la pista veremos como esta temperatura desciende, así como su rendimiento.

Los elementos del circuito, como las distintas superficies sobre las que corremos, también tienen un papel crucial en el comportamiento de nuestro coche. Si en una curva, a altas revoluciones, salimos del asfalto y pisamos la grava notaremos como esa rueda resbala y desestabiliza el coche, ante lo que deberemos enderezar la trazada o perderemos el control por completo. Con un buggy Off Road o un coche de Rally no habrá demasiados problemas para circular por tierra o hierba, pero si intentáis acelerar fuera de pista con un V8 empezareis a dar vueltas sin control y el único remedio será esperar a que el coche se pare. Lo único que se hecha de menos en el aspecto físico es la inclusión de efectos climatológicos dinámicos, cosa que sí estaba presente en TDR 2.

Con 35 modalidades de carreras hacía falta un gran número de circuitos de distintos tipos; y así se ha hecho. El juego cuenta con 39 circuitos reales, entre los que se encuentran algunos tan míticos como Silverstone, Bathurst o Nurburgring. Estos circuitos cuentan además con variaciones de su trazado licenciadas también de forma oficial, lo que hace que la suma total de recorridos distintos sea superior a 80. Que se traducen en más de 150 millas de circuito.

El modo Gira Mundial nos pondrá en la piel de un piloto novato que intenta abrirse camino en el difícil mundo de la competición automovilística. Es interesante ver como TDR 3 no se limita a ponernos en la parrilla de salida de una carrera tras otra. Cada vez que finalicemos una sesión veremos como nuestros compañeros de equipos nos felicitan por una buena actuación o nos piden mejores resultados en caso de no haberlos conseguido. Incluso recibiremos la furiosa y amenazante visita de algún contrincante si durante la carrera hemos sido demasiado violentos. Todo ello en forma de vídeo que además está perfectamente doblado al castellano.

Conclusión

Los amantes del mundo del motor pueden catar variedades muy distintas de competición gracias a éste Toca Race Driver 3. La variedad de carreras, de vehículos y de circuitos, junto con un altísimo realismo de conducción son las principales bazas de este juego.

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